Nové energetické vozidlo s vodíkovým pohonem
Vozidla na vodíkový pohon jsou skutečně bezemisní dopravní prostředek, který vypouští čistou vodu, což má výhody v podobě žádného znečištění, nulových emisí a bohatých zásob. Vozidla na vodíkový pohon jsou proto nejideálnější alternativou k tradičním vozidlům. Vozidla na vodíkový pohon stojí nejméně o 20 procent více než vozidla s konvenčním pohonem. Společnost China Changan Automobile dokončila v roce 2007 zážeh prvního čínského vysoce účinného vodíkového spalovacího motoru s nulovými emisemi a na autosalonu v Pekingu v roce 2008 vystavila svůj první čínský koncept sportovního vozu s vodíkovým pohonem „Hydrogen Journey“ vlastní výroby.
S postupným utvářením „automobilové společnosti“ má počet automobilů stále stoupající trend, zatímco zdroje, jako je ropa, jsou napjaté. Na druhou stranu vozidla, která spolykají hodně benzínu, nadále vypouštějí škodlivé plyny a znečišťující látky. Konečným řešením samozřejmě není omezovat rozvoj automobilového průmyslu, ale otevřít nové zdroje energie, které mohou nahradit ropu. Čtyři kola vozidla s palivovými články se rychle a tiše převalují po silnici a ruší jméno nového zdroje energie – vodíku.
Téměř všichni světoví automobiloví giganti vyvíjejí nová energetická vozidla. Elektřina byla kdysi považována za budoucí sílu automobilu, ale kvůli dlouhé době nabíjení a hmotnosti baterie o ni lidé postupně ztratili zájem. V roce 2009 mohl hybridní elektrický vůz, který kombinoval elektřinu a benzín, pouze dočasně zmírnit energetickou krizi a mohl pouze snížit, ale ne zbavit se závislosti na ropě. V této době je vznik palivových článků na vodíkový pohon jako přestavba Noemovy archy, která lidem umožňuje vidět nekonečnou naději z krize.
Myšlenka použití vodíku jako paliva pro automobily byla děsivá, když se poprvé objevila, ale ve skutečnosti je na tom něco pravdy. Vodík má vysokou hustotu energie a uvolněná energie je dostatečná pro chod motoru automobilu a chemická reakce mezi vodíkem a kyslíkem v palivovém článku produkuje pouze vodu a žádné znečištění. Mnoho vědců proto předpovídá, že palivový článek využívající vodík jako energii je základní technologií automobilů 21. století a jeho revoluční význam pro automobilový průmysl je stejně důležitý jako mikroprocesor pro počítačový průmysl.
Výhody: Výtok je čistá voda a během jízdy neprodukuje žádné škodliviny.
Nevýhody: Cena vodíkových palivových článků je příliš vysoká a technické podmínky pro skladování a přepravu vodíkového paliva jsou velmi obtížné, protože molekuly vodíku jsou velmi malé a mohou snadno uniknout pláštěm akumulačního zařízení. Nejsmrtelnějším problémem je navíc to, že těžba vodíku vyžaduje elektrolýzu vody nebo použití zemního plynu, který také spotřebuje hodně energie. Pokud se k jeho těžbě nepoužije jaderná energie, nelze emise oxidu uhličitého zásadně snížit.
