Propagace nových energetických vozidel
Demonstrační projekt "Deset měst, tisíc vozidel" pro úsporu energie a nové energetické vozidlo, který byl zahájen na konci roku 2008 poté, co se v roce 2009 a 2010 podílel na energickém založení projektu zastřešení města, přestřižení pásky, slavnostním zahájení a založení průmyslové aliance, se po roce 2011 náhle ochladil. "Horká politika, studený trh" se stala trapným zobrazením stavu vývoje nových energetických vozidel. Důvodem je, že Zhao Hang, ředitel Čínského výzkumného centra automobilových technologií, se domnívá, že koncentrace politiky nestačí. "V případě nedostatečné zralosti výrobků není vhodné stavět příliš mnoho demonstračních měst." Původně byl plánován demonstrační projekt "Deset měst, tisíc vozidel". Od roku 2009 bude trvat přibližně 3 roky, než se každý rok vybuduje 10 měst a každé město uvede na trh 1 000 nových energetických vozidel pro demonstrační provoz.
V roce 2009 byl poprvé spuštěn ve 13 městech včetně Pekingu, Šanghaje a Čchung-čchingu. V té době se zaměřovala na veřejné služby, jako je veřejná doprava, taxi, veřejné záležitosti, hygiena a poštovní služby. V roce 2010 bylo přidáno 12 měst včetně Tianjin a Xiamen jako druhá a třetí skupina pilotních měst. Zároveň bude vybráno 6 demonstračních měst, která zahájí pilotní práce soukromého nákupu nových energetických vozidel.
Ke konci roku 2011 dosáhlo 25 měst, která se zúčastnila demonstrace energeticky úsporných a nových energetických vozidel, pouze 38 % skutečného propagačního cíle, přičemž většina z nich byly hybridní autobusy a podíl čistě elektrických autobusů byl velmi nízký. "Nedostatečný výzkum a vývoj v rané fázi způsobí, že se demonstrační město stane uživatelem testovacího produktu. Po celé zemi byly demonstrovány a testovány desítky tisíc nových energetických vozidel. Shromážděné informace o zpětné vazbě jsou chaotické. , koncentrované, je snadné vyvolat dojem, že všechna nová energetická vozidla jsou vadná. Jakmile jsem slyšel, že existuje tolik problémů, trh se ochladil a začal přemýšlet. "
Neuspokojivý výkon demonstračního projektu vedl k váhání vlády. Na čas byl "Plán rozvoje průmyslu úspor energie a nových energetických vozidel (2011-2020)" opakovaně zpožděn a revidován a demonstrační projekt nebyl schválen. ústa. "Ať už je to postoj centrální vlády, nadšení místních vlád, vyspělost produktových technologií a následná opatření na podporu infrastruktury, existují velké nejistoty." Osoba, která se podílela na vyšetřování demonstračních měst nových energetických vozidel Průmysloví odborníci uvedli, že ačkoli demonstrační města vyjádřila přání zvýšit výkon na podporu elektrických vozidel, domnívá se, že je to velmi obtížné. Z tohoto důvodu Zhao Hang navrhl, že "nová testovací fáze energetických vozidel by neměla být propagována ve velkém měřítku".
Dne 29. srpna 2015 Hou Fushen, náměstek generálního tajemníka Společnosti automobilových inženýrů Číny, řekl na fóru pro rozvoj průmyslu speciálních účelových vozidel v Číně (Suizhou) v roce 2015, že podle statistik první poloviny roku dosáhl celkový prodej nových energetických vozidel v Číně v první polovině roku 2015 72 711, více než S prodejem 52 704 vozidel ve Spojených státech se moje země stala největším světovým trhem s novými energetickými vozidly. [2]
V roce 2015 vydala moje země "Hlavní stanoviska k urychlení výstavby infrastruktury pro dobíjení elektrických vozidel" [3], v nichž navrhla, že do roku 2020 bude v zásadě vybudován středně pokročilý, inteligentní a účinný systém dobíjecí infrastruktury, který uspokojí potřeby více než 5 milionů vozidel. Potřeby nabíjení elektrických vozidel. V tomto ohledu Tong Guangyi, zástupce ředitele odboru elektrické energie Národní energetické správy, uvedl, že do konce roku 2014 bylo v mé zemi 120 000 elektrických vozidel různých typů a výroba a prodej elektrických vozidel v první polovině roku činily asi 80 000; měsíční produkce a prodej přesáhly 20 000. Proto se očekává, že kumulativní objem výroby a prodeje přesáhne do konce roku 2015 320 000 jednotek s rychlou dynamikou růstu. I když je to trochu méně než plánovaný cíl 500 000 jednotek, odhaduje se, že bude dosaženo v první polovině roku 2016.
