Perspektiva vývoje čistě elektrického sanitačního vozidla
Kromě technologie baterií má několik klíčových technologií čistě elektrických vozidel schopnost rychle dosáhnout industrializace, pouze hustota energie baterie a dlouhá doba nabíjení omezují rychlou popularitu čistě elektrických vozidel. Jen si představte, že pokud jsou auta čistě elektrická, pak každé auto musí být vybaveno nabíjecí hromadou (protože doba nabíjení je dlouhá a nelze sdílet tolik aut jako čerpacích stanic), nabíjecích zařízení bude tolik jako stromů, v obrovském plýtvání zdroji. Velká vozidla, která tahají těžkou baterii chůze, kvalita údržby se výrazně zlepšuje, čímž se výrazně snižuje kvalita zatížení, protože energeticky úsporné vozidlo nepřichází v úvahu.
Bateriová technologie proto musí mít kvalitativní průlom, optimalizace a zlepšování nemá zásadní význam, jinak lze čistě elektrická vozidla používat pouze jako přechodný model pro vhodný vývoj. Z průmyslu se také široce věří, že palivové články a vodíková energie jsou nejlepší auta. Z celosvětového pohledu se čistě elektrická vozidla omezují pouze na mikro a lehká vozidla a pouze Tesla, Leaf a další slavné značky si vedly v industrializaci dobře a nedostatky baterie stále nejsou dobře vyřešeny. Z pohledu Číny jsou čínská elektrická vozidla v podstatě mikrolehká vozidla, industrializace je nejlepší nízkorychlostní elektrická vozidla, v posledních letech se ročně vyrábí a prodává statisíce. Kromě toho, že cena není vysoká, použití velmi nízkých nákladů je nejdůležitějším faktorem, splnit nejrozsáhlejší příjem není bohatý rodinný cestovatelský sen. Jako nejlepší společnost v industrializaci nových energetických vozidel rozděluje Toyota budoucí výkon automobilu do tří kategorií: první kategorií je malé rodinné vozidlo používané pro mobilitu na krátkou vzdálenost, což je čistě elektrické vozidlo; Druhou kategorií je obecný rodinný osobní automobil pro hybridní a plug-in hybridní elektrická vozidla; Třetí kategorií jsou užitková vozidla používaná pro přepravu na dlouhé vzdálenosti, což jsou vozidla na palivové články. V těchto pohonných jednotkách Toyota věří, že konečným palivem bude vodík poháněný elektřinou a vodou.
Na základě výše uvedené analýzy přinesl vývoj čistě elektrických sanitačních vozidel odpovídající průlomy z následujících bodů:
Z hlediska polohování musí být umístěn na lehkých a miniaturních elektrických vozidlech. V mnoha městech je velké množství elektrických tříkolových a čtyřkolových sanitačních vozidel, ale jejich údaje nejsou evidovány v působnosti národního odboru správy vozidel.
Z regionálního hlediska by měl produkt prorazit z oblasti Peking-Tianjin-Hebei, protože úkol kontroly zákalu v této oblasti je nejpřísnější a nejpřísnější a nelze podceňovat účinek hlavního kruhu. současná poptávka musí být největší (samozřejmě ne nízkorychlostní elektrická vozidla). China New energy Vehicle pod China Chengtong Holding Group má kompletní sadu základních technologií čistě elektrických vozidel, je to vzácné domácí s nejúplnější laboratoří a vybavením, s konstrukcí nabíjecích zařízení, plánem provozu vozidla, údržbou vozidla, dálkovým monitorováním vozidel a dalšími kompletními systémová řešení. V blízké budoucnosti bude mít Peking nový přední systém městské sítě vozidel pro logistiku distribuce energie.
Z funkčního hlediska je nutné vyvíjet produkty s malým počtem funkcí a krátkou dobou provozu. Produkty s mnoha funkcemi vydrží dlouho a spotřebují více energie, takže jízdní dosah je obtížné zaručit. Existuje mnoho elektrických zametacích strojů v místech, kde nejsou dokonalá nabíjecí zařízení, často dochází ke spotřebě energie uprostřed provozu a dochází k incidentu, který musí být tažen zpět spalovacím motorem spojeným s efekt zametání silnic není příliš ideální a sanitární oddělení jej opouští.
Z pohledu směru vývoje je nutné vyvíjet produkty s pevným kilometrovým nájezdem a trasami. Například v případě nedokonalé infrastruktury narážela propagace vozidel na zemní plyn LNG na velké překážky, ale právě traktory a dálkové autobusy se stabilními zdroji nákladu a pevnými trasami byly učiněny průlomy, takže LNG přírodní plynová vozidla rychle udělala kvalitativní skok v množství.
Z hlediska užitného prostředí by měl být situován do obytných čtvrtí a veřejných hustě osídlených oblastí. Například popelářské vozy do obytných čtvrtí, kde lidé sbírají odpadky, často vstávají dříve, než lidé brzy vstanou, tradiční spalovací motory jsou velmi hlučné, což ovlivňuje odpočinek obyvatel, a hluk sám o sobě je také určitým druhem znečištění a elektrická vozidla nemají tuto nevýhodu.
Pokud to situace dovolí, mohou být kombinovány s místními výrobci baterií, výrobci podvozků, výrobci nabíjecích zařízení a dalším vývojem univerzálních, standardizovaných rychlých nabíjecích a vykládacích bateriových sad, v každém nabíjecím zařízení mají zásuvky nabité záložní baterie, čistě elektrická sanitační vozidla, pokud energie je nedostatečná, můžete rychle vyměnit plnou baterii do sítě a ztrátu baterií do sítě pro nabíjení, To může vyřešit problém dlouhé doby nabíjení a ovlivnit účinnost.
